Durante los meses de junio a setiembre, y en Semana Santa –fechas de máxima intensidad circulatoria- , utilizar la AP-7 desde Alicante a Cartagena cuesta un 76% más que el resto del año. Lo mismo ocurre en la AP-7 desde Málaga a Estepona, en la que el recargo por temporada alta supera el 61% de la tarifa normal. También indicamos que el coste medio del peaje en España se sitúa 0,14 céntimos el kilómetro y que la autopista más cara de España sigue siendo el Túnel de Soller en Mallorca y la más barata la AG-57 en Pontevedra. Entre una y otra existen diferencias de precio en torno al 2.700 por cien.

El precio que pagamos por utilizar las autopistas de peaje en España varía de forma muy significativa en función del territorio, y de la fecha  y hora en que realicemos el viaje . Así lo revela un informe elaborado por la asociación de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), en el que se ponen de manifiesto diferencias  tarifarias  de hasta un 2.700 por cien.

Según el informe de AEA, los automovilistas que atraviesen  el Túnel de Soller en Mallorca, de apenas 3 kms, pagarán 1,40 € por cada kilómetro recorrido. Sin embargo, aquellos otros que circulen desde Puxeiros a Baiona, en Pontevedra, recorriendo 28 kms., sólo tendrán que abonar 0,05 céntimos el kilómetro. ¡Es decir, 28 veces menos que en la autopista mallorquina!

Pero no es está la única diferencia de precios que los automovilistas españoles se pueden encontrar a lo largo de nuestra geografía,  ya que existe un amplio abanico de tarifas en las 39 autopistas de peaje existentes en nuestro país. Autopistas con recorridos que van desde los 225,32 kilómetros de la AP-7 (Tarragona-Valencia)  a  los escasos tres kilómetros del túnel de Soller. (Ver cuadro adjunto)

Entre los peajes más caros, además del Túnel de Soller, AEA cita en su informe el del Túnel del Cadí (0,35 céntimos el kilómetro), los Túneles de Artxanda (0,30 céntimos el kilómetro), el Túnel de Vallvidriera  (0,20 y la autopista de San Cugat a Manresa (0,19 céntimos el kilómetro) o la M-12 del aeropuerto de Barajas en Madrid, que cuesta 0,17 céntimos el kilómetro.

Por el contrario, entre los peajes más baratos, además del de Puxeiros-Baiona estarían el de Sevilla-Cádiz, A Coruña-Carballo (0,06 céntimos el kilómetro),  y los de Mongat-Palafox, Barcelona- La Junquera, Alicante-Cartagena, Ferrol-Tuy y Ocaña-La (0,07 céntimos de kilómetro).

La tarifa  más común: 0,08 céntimos

La tarifa  más usual, no obstante, es la de 0,08 céntimos el kilómetro que se utiliza en una de cada cuatro autopistas españolas y sobre un total de 1.225,89 kilómetros, Es decir, sobre aproximadamente el 36 % del total de la red de autopistas.

Las tarifas se encarecen en  “horas punta”

No obstante, el informe de AEA destaca que en casi la mitad de las autopistas los precios se encarecen en los horarios de mayor afluencia de tráfico, llegándose a establecer  importantes diferencias de precio en función del día, la hora o el mes del año en que se utiliza la infraestructura.

Por ejemplo, un automovilista que utilice de madrugada  (entre las 01 y la 07 horas) la AP-7, en el tramo Cartagena-Vera , pagará  un 65 por ciento menos que en las dieciocho horas restantes del día. O aquel que utilice la R-4 (Madrid-Ocaña)  en hora punta, por ejemplo, a las 7 de la mañana de lunes a viernes, tendrá que pagar el doble que el que la utilice una hora antes : 7,45 frente a 3,70 euros.

Pero es que este tipo de diferencias  de precio tan abultadas también se las van a encontrar los automovilistas en función de la temporada de utilización, de forma similar a lo que ocurre con el precio de los hoteles.

Así, durante los meses de junio a setiembre, y en Semana Santa –fechas de máxima intensidad circulatoria- , utilizar la AP-7 desde Alicante a Cartagena  cuesta  un 76% más que el resto del año. Lo mismo ocurre en la AP-7 desde Málaga a Estepona, en la que el recargo por temporada alta supera el 61% de la tarifa  normal.

* Depende del horario.         
** Depende del día.         
*** Depende de la temporada.